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责任编辑：孟然■本报记者杨萌近日，壳牌发布的《LNG前景报告2019》（下简称：报告）显示，去年全球各国LNG进口增量为2700万吨，其中，中国LNG净进口增量为1600万吨，占全球增量的59.26%，位居世界第一，韩国、巴基斯坦和印度紧随其后。《报告》显示，2018年中国进口LNG占天然气供应总量的53%，国产气和管道进口气占比分别为26%和21%。

张蔚介绍，阿里与安培林合作的主要内容是不断看研发项目，并且帮助安培林规划在中国的策略，“因为不是所有电影都能在中国上院线，我们有一定的额度，所以要选择最适合中国观众的影片。我自己也在安培林的董事会上，开董事会时会不断的看他（安培林）正在研发制作以及出品的作品，帮他规划中国业务。”

毋庸置疑，电动车的确能解决上述两大顽疾。但现在的问题是，在它成为汽车消费的主流之前，还有一大堆问题亟待解决。首先是电池问题。虽然这几年锂离子电池的价格一直走低，但以目前的价格来看还是太贵，这会直接“劝退”诸多有意尝鲜的潜在车主。退一步讲，就算他们能买得起，到时候充电也是一个大问题。

疾病预防控制机构（1）突发公共卫生事件信息报告：各级疾控机构做好突发公共卫生事件的信息收集、报告与分析工作。（2）开展流行病学调查：疾控机构人员到达现场后，尽快制订流行病学调查计划和方案，地方专业技术人员按照计划和方案，开展对突发事件累及人群的发病情况、分布特点进行调查分析，提出并实施有针对性的预防控制措施；对传染病病人、疑似病人、病源携带者及其密切接触者进行追踪调查，查明传播链，并向相关地方疾病预防控制机构通报情况。

7月31日中央政治局会议上提出的“基建补短板”，其实短板目标也已有所指。在这次会议一周前召开的国务院常务会议提出，调动民间投资积极性。在交通、油气、电信等领域推进一批以民间投资为主、投资回报机制明确、商业潜力大的项目。完善外商再投资鼓励政策，加快已签约外资项目落地。对接发展和民生需要，推进建设和储备一批重大项目。

但这一切还都只是开始。在今年的汽车博览会上，电动车已然成为了主角；可以预见，在今年余下的时间里，汽车厂商们还将会把众多新品牌、新车型推上舞台。当然，电动车企最近三年来的快速发展离不开政府层面的大力支持。政府愿意支持的原因也不难理解。在印度，电动汽车一直被视为许多棘手问题的一站式解决方案。其中，最直接的两大难题，也是电动车作为“解药”最能起到立竿见影效果的就是限制空气污染和减少对原油的进口。要知道，单是原油进口就至少占了印度总进口额的四分之一。印度的原油消费量占全世界的29.4%，仅次于中国和美国。印度同时也是全世界二氧化碳排放量第三多的国家，达到了20亿吨。在印度首都德里，由颗粒物造成的空气污染指数已超过世界卫生组织规定限值的7~12倍。